荷兰SABA让“汽车是胶水粘的”成为事实

商用车已经成为现代生活不可或缺的一部分，在物流快递行业中发挥着越来越重要的作用。也正如我们所知，汽车是由钢铁以及塑料等材料构成的大量零部件组装而成，那么，这些零部件又是通过什么样的方式连接起来的呢？螺丝、焊接、铆接……想必多数人想到的都是这些比较常见的组装方式。而事实上，随着技术的进步以及人们需求的增长，胶粘剂粘接因其独特的方式，越来受到重视。

荷兰SABA产品被广泛的用于汽车领域的粘接

早在上世纪50年代中期，胶粘技术便开始在汽车领域崭露头角，只不过那时的应用范围比较小，而且所用的胶粘剂、密封胶的品种屈指可数，产品质量和技术含量也还很低，采用胶粘的汽车零部件不但安全性难以保证，对于环境和人体健康也有一定的危害。到了80年代末期，胶粘技术在商用汽车领域的应用日渐成熟且广泛。

如今，随着人民生活水平的提供，对物流提出了很高的要求，从而对箱式货车厂家的制造工艺也提出了新的课题，即如何高效制造厢车，为达到减轻车身自重，减少碳排放，以及如何达到国家新能源车补贴标准等课题，越来越成为厂家关注焦点。

胶粘剂作为一种非常广泛而重要的材料连接方式，在欧洲商用车领域汽车领域应用十分广泛，甚至出现了全胶粘车厢工艺，在这一领域，荷兰SABA可谓享誉全球。 

与传统机械连接工艺相比，胶粘具有很大的优势，如： 

 德国施密茨Schmitz, 皇冠Krone,考格尔Koegel，还有冷藏车市场领导者Humbauer洪堡等，都是荷兰SABA重要的客户，他们已经大量采用纯胶粘工艺，从而替代传统焊接及机械连接方式。

         在国内，比亚迪作为商用车制造商后起之秀，为了满足车厢轻量化的目标，与荷兰SABA紧密合作，大胆采用纯胶粘工艺，已成为国内采用车厢厢体组装工艺的汽车生产厂家，比亚迪厢式货车箱体使用PP复合材料代替铁皮瓦楞板。可由于PP复合材料表面张力低、难以被润湿，在粘胶工艺中，普通胶水很难附着在PP材料上，粘胶不牢靠、开胶等现象时有发生。引入荷兰SABA改性硅烷胶及胶粘技术用于厢体粘接，代替传统铆钉、螺丝机械连接方式，不但箱体美观，能够减轻车身自重，进而实现车身轻量化减少碳排放，节油效果明显，且比传统机械连接方式的效率至少高两倍，极大的降低了综合成本。

比亚迪汽车使用荷兰SABA产品进行全厢体粘接